4月13日上午，《中国经济发展与改革》课程开展了第二次实地参访活动。成人直播-成人直播室 特聘教授徐宪平老师带领选修该课的45名同学参访了北京大兴国际机场。

北京大兴国际机场是习近平总书记亲切关怀、亲自推动的国家重点标志性工程。2017年2月23日，习近平总书记视察了大兴机场建设情况，强调大兴机场是首都的重大标志性工程，是国家发展的一个新的动力源，是国家全力打造的精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程。

北京大兴国际机场是一座综合交通枢纽，整合了民航、高铁、城际铁路等交通设施，各种交通设施无缝衔接，大大了增强了交通的便捷性。大兴机场建设的4条跑道采用“三纵一横”构型，其中横向的东跑道采取全向构型，符合京津地区空中运行特点，能够有效减少飞机空中运行的时间和地面滑行距离，有利于提高空地一体运行效率。航站楼中心区采取流线曲面造型，屋顶的8000多块玻璃每一块的造型独一无二。航站楼地下一层柱顶采用隔震设计，可以有效抗震。北京大兴国际机场一期工程设计目标为：到2025年实现年旅客吞吐量7200万人次，远期将建设7条跑道，满足年旅客吞吐量1亿人次、飞机起降量88万架次的需求。工程自2014年12月26日启动，按照建设安排，将于“630”（2019年6月30日）竣工，“930”（2019年9月30日）通航，为共和国七十周年华诞献礼。

同学们参观了正在修建的大兴机场内部，以乘机游客的身份体验了值机路线。大家感到，新机场十分方便快捷，从机场入口到最远登机口不超过8分钟。机场内部设计既充满现代感又充满历史文化感，在机场五指廊端头将分别建成五座文化园林，分别是丝园、茶园、竹园、瓷园和中国园。据悉，机场正式投运后将和故宫合作推出“天空博物馆”，届时故宫的珍贵文物将在大兴国际机场展出。

北京新机场建设指挥部姚亚波指挥长与同学们进行了深入细致的交流，并针对同学们提出的若干问题进行了解答。

就同学们关心的大兴国际机场和首都国际机场两场之间如何协调发展的问题，姚指挥长提到，如何实现两场的优势互补、适度竞争将是未来大兴国际机场管理层重点思考的问题。简要来说，首都机场重在提质，大兴国际机场重在上量，要在2025年达到7200万人次的旅客吞吐量。老机场始建于1958年，如今面临诸多的限制。而新机场是一张白纸，可以描绘最美的图画。如计算机仿真显示，不管是地面运行还是空中运行，新机场的效率都有明显的提升。此外，他还介绍到，目前签署大兴机场运营意向书的国外大型航空公司已经达到三十余家，包括美国达美航空公司、韩国大韩航空公司、法航荷航集团、新加坡航空公司等。

关于同学们关心的大兴机场的选址问题，姚指挥长解答说：大兴机场选址十分慎重，从2003年开始勘察，到2009年才确定在大兴修建。北京的西边和北边有山区，西边有一串军用机场链；东北方向有首都机场，东南方向有天津机场。因此，不管从地面条件还是空中条件，大兴国际机场目前所处的位置都属最佳。不仅考虑了空域分布的条件，选址大兴也兼顾了建设临空经济区、加强北京南部地区发展、带动京津冀协同一体化等因素。

徐宪平老师曾担任北京新机场建设领导小组组长，亲身经历了新机场建立的主要过程，协调处理了上百项难题。在去往大兴机场的车上，徐老师和同学们进行了亲切的交流。同学们感兴趣的问题非常广泛，提出了有关机场筹划、建设、运营等方面的问题。徐老师对大家的问题一一做出了详细生动的解答，赢得同学们的阵阵掌声。最后，徐老师总结到，大兴国际机场将服务雄安新区建设，推动京津冀的一体化。他希望同学们能了解一项现代化基础设施工程从决策、筹划到建设的流程，体会到大兴国际机场所承载的非凡意义。

本次参访行程充实而紧凑，同学们亲眼目睹了大兴国际机场的决策者和建设者们智慧与辛勤劳动的结晶。大家对大兴国际机场的开通运营充满期待，相信这一非凡的工程在未来一定能成为中国的新名片。

文/王雨露，图/母昌程